Um den Boden Ihres Fahrzeugs vor Stößen zu schützen und eine solide Auflagefläche für eventuelle Regale zu schaffen, fertigen wir robuste Bodenplatten aus maritimem Mehrschichtholz oder aus Riffelblech.
Der Umfang der Bodenplatte wird mit äußerster Präzision an die Form des Laderaums angepasst, sodass sie genau genug anliegt, um Bewegungen zu begrenzen, und der Einsatz von Klebstoffen vermieden wird. Auf diese Weise erfolgt die Montage einfach durch Auflegen der Platten auf den Boden des Transporters, was auch bei größeren Fahrzeugen, die aus mehreren miteinander verschraubten Platten bestehen, eine eventuelle Demontage vereinfacht.
Das am häufigsten verwendete Material ist zweifellos mehrschichtiges Birkenholz, das aus 9 Schichten mit einer Gesamtdicke von 12 mm besteht. Die Trittfläche ist mit Phenolharzen behandelt, wodurch sie wasserabweisend ist. Die Dichte des aufgetragenen Harzes beträgt 220 g/m², was eine sehr hohe Produktqualität gewährleistet. Neben einer hervorragenden mechanischen Festigkeit und Langlebigkeit verfügt es über eine rutschfeste Oberfläche, die ein sicheres Bewegen im Fahrzeuginneren gewährleistet.
Im Bereich der Zugänge zum Laderaum, also den Bereichen, die am stärksten Stößen ausgesetzt sind, wird der Boden mit speziellen Aluminiumkanten verstärkt.
Um die Ladungssicherheit zu erhöhen, fertigen wir Ladeflächen aus Mehrschichtholz mit speziellen Aussparungen für den Einbau von Aluminium-Ladungssicherungsstangen.
Diese Profile können je nach Bedarf sowohl längs als auch quer montiert werden, wodurch die Bewegung des Transportguts eingeschränkt und somit ein geordneterer und sicherer Transport gewährleistet wird.
Zur Aufnahme der Ladungssicherungshaken am Boden des Laderaums verwenden wir je nach Bedarf spezielle Hakenhalter aus Kunststoff oder Edelstahl.
Diese Elemente sind so konstruiert, dass der geschlossene Haken unterhalb des Bodenbelags bleibt, sodass er kein Hindernis für die Handhabung darstellt.
Per una maggiore solidità, necessaria quando si prevedono carichi particolarmente pesanti e frequenti, si ricorre all'alluminio mandorlato, ottenuto da un foglio unico di spessore 2 + 2 mm con mandorlatura antiscivolo superficiale.
A questo è possibile accoppiare un sottopianale in legno di conifera marina di 12 mm per una maggiore resistenza alla deformazione, mantenendo la perfetta planarità a dispetto dei carichi continui.
Anche in questo caso, i lati particolarmente esposti ai vari sali-scendi degli operatori vengono protetti da bordi in alluminio fissati direttamente alla conifera.
Per garantire la protezione da eventuali infortuni, sui pianali in alluminio mandorlato utilizziamo profili differenti fissati direttamente sulla superficie del pianale.
Per l'alloggiamento dei ganci fermacarico presenti sul fondo del vano di carico, utilizziamo delle apposite tazze in plastica o in acciaio inox a seconda delle esigenze.
Questi elementi sono realizzati in maniera tale che il gancio chiuso resti al di sotto del piano di calpestio, così da non rappresentare un ostacolo alle operazioni di movimentazione.
